正恩批评“危机应对不成熟” 朝鲜新增23万余人
据朝鲜中央通讯社18日报道，朝鲜领导人金正恩17日召开朝鲜劳动党政治局常委会议，批评朝鲜劳动党在新型冠状病毒传播的现状中暴露出“国家应对危机能力不强，国家领导干部态度不积极、松懈”。
通过严厉斥责干部，似乎也是为了抑制居民的不满。
据朝鲜通讯社报道，截至17日下午6时，朝鲜24小时内新增约23万2880人发烧，6人死亡。 累计发热约171万5950人，死亡62人。 由于检测系统不健全，实际日冕感染者和死亡人数可能高于报告。

东航失事，飞行记录暗示“故意操纵”
飞行记录显示，这是由于有人故意操纵驾驶舱，因为东航运营的客机在3月份坠毁。
一位知情人士透露，他对美国官员进行了初步分析。 有问题的波音737-800型飞机突然从高空几乎垂直下降，以高速撞向山区并坠毁。 据消息人士称，回收的黑匣子数据显示，飞机控制操作可能突然下降。
一位了解美国官员对事故原因的初步分析的消息人士说，“飞机按照驾驶舱内任何人的指示进行了操作。 初步分析验证了从损坏的飞行记录设备获得的信息。
消息人士指出，领导调查的中国官员没有指出失事飞机的机械和飞行控制有问题，这证实了美国官员的分析。
737-800 飞机是全球航空业广泛使用的旗舰飞机，在商用飞机中拥有极高的安全记录。
消息人士说，从迄今获得的信息来看，飞行员的行动成为参与调查的美国官员关注的焦点。
有人闯入驾驶舱，说可能是故意坠毁的。 波音和航空安全监管机构都没有处理事故的翻新或安全指令。
消息人士透露。 当当局认为机组人员需要警告航空公司和飞行员他们在事故中遇到的问题以及维修飞机所需的详细信息时，将使用它们。 今后，可能会出现以前未知的证据，以证实美国临时分析的内容。
一位消息人士透露，美方不知道中国当局获得的所有信息。 迄今为止，还没有关于美国官员的初步分析报告。
航空业新闻博客《利汉姆新闻与分析》在4月份报道说，东航的飞行记录设备初步分析显示，飞行员故意操纵控制。 东航在给《华尔街日报》的一份声明中指出，目前还没有发现任何证据来查明失事飞机是否存在问题。 中国民航总局（CAAC）没有通过传真回应置评请求，也没有接到询问电话。 CAAC迄今尚未对坠机原因发表评论，调查人员上月表示，将继续调查事故原因。
东航被问及是否有人可能闯入驾驶舱时，他回答说，这种情况不太可能发生。 他提到，在3月25日的一次会议上，中国当局宣布，飞机在坠毁前没有发送紧急代码。 事故发生后约一个月，东航暂停了所有737-800型飞机的飞行，但随后恢复运营。 然而，它表示，将继续检查飞机，这是几乎在同一时间制造的事故飞机。 这架737-800型飞机比波音737MAX更老，波音737MAX曾两次坠毁。 事故发生三年多后，MAX仍然不允许在中国恢复运营。
中国官员没有告诉美方何时公布调查的正式结果。 消息人士透露。 CAAC表示，如果调查取得重大进展，将在适当的时候披露。
民航处已按照国际航空协定的设想，完成了对事故的初步调查。 该文件没有公布，但提供了摘要。 它指出，在飞机下降之前，机组人员与空中交通管制员之间的互动没有发现任何异常情况。 控制人员说，他看到飞机突然下降，并试图联系他。 事故原因等调查结果可能需要一年或更长时间才能公布。
在以往的调查中，一些国家当局对是否有人故意坠毁意见不一致。

上海当局“清零” 代价严重“零新车销售”
中国上海已经锁定了50多天，实现了“零冕”。
上海市有关部门17日宣布，上海市实现了“社会面零冠”。 社会零冠状体是指在当局重点关闭的地区以外，新感染者连续三天为零。 与此同时，严格的锁定对经济产生了严重影响。
据上海市汽车销售协会统计，4月份新车销量为“零”。 该协会指出，“经销商的财务状况可能会崩溃”。
中国政府表示将实行汽车促销政策。