这样的大灯到底能不能换

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu
 
我们的维权行动差不多持续了三年多时间，期间处理了各式各样，形形色色，千奇百怪的案件，可以说，就是中国车险理赔的一个维权百科。但是，今年下半年开始，我们发现，情况有恶化的趋势，车主的权益受损越来越普遍。更让我们担心的是，修理店，特别是4s店开始和保险公司狼狈为奸侵害车主权益的事件越来越普遍。以前，一般是保险公司单方的侵害，4s店基本处于中立，但现在有偏向于保险公司的迹象，这是对车主极为不利的信号，意味着，后续车主将被任由宰割，权益根本无法保证，这样的案例，后续我们也会介绍。本篇，我们还是老生常谈，说说保险公司对于修换问题的无耻程度，同时，再次给大家科普下，当然，有兴趣的车主，可以翻阅历史文章。

其实，现在的环境，保险公司对配件的修换已经没有标准和规则了，只有一个原则，只要金额高，不管能不能修，修了能不能用，或者能更换的，只要可以，他们都要求维修，这是非常霸道的行为，也可以说是强盗行径。你问保险公司理赔员，有什么依据吗？他又给你讲一大堆高大上的理由，但就是拿不出具体的依据，你觉得搞不搞笑！！！

事实上，从配件的修换角度，能不能修，首先要满足三个最基本的条件，即安全性，功能性和外观性，和配件的金额高低没有任何关系，但现实是，保险公司只看金额，你认为这是什么原因？？根本目的地就是为了，少赔钱。那么，什么是安全性，功能性和外观性呢？只有这三个条件满足了，才可能考虑能不能修，要不要修的问题。第一，安全性，就是修复后能够满足安全的要求，鉴于这点，所以，国家相关部门制定的《事故汽车修复技术规范》里明确规定，方向机，发动机，转向节等一些涉及安全的部件，是不能修复的，但是，保险公司为了少赔钱，置车主的安全于不顾，还是要让车主修复，这样的案例，我们之前也发布过不少。第二，功能性，就是修复后，完全可以满足之前配件的所有功能，比如大灯可以正常照明，且符合技术标准。第三，就是外观性，简单得讲，就是恢复原状，最常见的就是覆盖件的钣金油漆，这种情况，安全性，功能性，外观性都可以满足，所有，车主可以经常看到车门，翼子板是修复处理的。这里，编者要重点强调，这三个条件是“与”的关系，而不是“或”的关系，就是说，需要同时满足，才可能考虑是否可以修复处理。本案例中，大灯的外观明显不能恢复原状，所以，根本不能修复，但保险公司还是要求修复，其实就是嫌大灯要5万多，太贵了！！！那么，本案例中的保险杠能不能修复了，这就是涉及《机动车维修管理规定》中的相关规定了，有兴趣的车主也可以查阅历史文章。

总结，保险理赔的配件修换，需要同时满足修复后配件在安全性，功能性和外观性达到要求，才可能考虑是否可以修复，而不是现在保险公司处理的，只要配件金额高，都要求修复的操作方式，这明显是不合理，也不合法的，本质少，就是为了少赔钱！

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