《汽车行业关注》从天眼查了解，8月7日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司（下称“恒大新能源汽车”）新增一则被执行人信息，执行标的1.25亿余元，执行法院为广东省广州市中级人民法院。
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天眼查信息显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司曾用名为恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司，成立于2019年1月，注册资本为35亿美元，法定代表人为刘俊，是一家以从事汽车制造业为主的企业。天眼查股权结构图显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司和恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司两家公司共同持股，双方持股比例分别为99.4%和0.6%。
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需要注意的是，截至发稿前，恒大新能源汽车司法风险为636起，该公司存在多条被执行人信息以及多条开庭公告。其中，累计被执行总金额已超5亿元；开庭日期在2023年8月9日至2023年10月18日的开庭公告多达39条，开庭案由多为服务合同纠纷、劳动争议、技术委托开发合同纠纷；法律诉讼为10条，案件总金额为581.569466万元，身份为被告/被上诉人为581.569466万元；终本案件为2条，执行标的总金额为122.5899万元，未履行总金额为110.9799万元，未履行比例为90.5%。
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上月底，恒大汽车对外公布最新财报数据。报告显示，恒大汽车连续两年巨额亏损，累计亏损金额达840.08亿元，其中2021年净亏损563.44亿元，2022年净亏损276.64亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损989.06亿元，其中2018年-2020年恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元。此外，截至2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元，而恒大汽车总资产为1152.2亿元。换而言之，恒大汽车已严重资不抵债。
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那么，恒大汽车只是缺钱吗？并不是！迄今为止，恒大汽车仅交付千余辆新车。
2020年8月，恒大汽车一口气发布恒驰1-6共计六款全新车型，随后一年又进一步发布恒驰7-9共计三款车型，也就是说，恒大入局汽车圈以来已累计布局九款车型。作为一家新入局汽车赛道的品牌，恒大布局产品速度堪称“惊人”，但其新车量产却一波三折。从成立至今，恒驰品牌仅有恒驰5一款车型实现量产，对于新车后市表现，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼曾直言：“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，恒驰大卖已成定局”，然而，截至今年5月底，恒驰5仅交付1000余辆新车。
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进入2023年以来，汽车产业竞争格局发生巨变，原本狂热的造车潮逐渐被冷却，部分造车新势力包括威马汽车、爱驰汽车、天际汽车、雷丁汽车、奇点汽车等车企均陷入不同程度的经营困境。显然，如今车市的竞争已不再是依靠一两款爆款车就能存活下来了，汽车行业已进入优胜劣汰环节，车企间淘汰赛也愈发激烈，并且洗牌动作尤为明显。
眼下，恒驰品牌仅有一款车型实现量产且未能在车市中激起浪花。对于恒大汽车而言，后续其想要持续正常经营并量产出更多新车，仍需大量“输血”，但在资不抵债以及被执行人信息和开庭公告缠身的背景下，恒大汽车还能走多远，等待市场给出答案。
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